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《リニア中央新幹線の困難》
今年に入ってからの、各研究機関による「三つの発表」
《「火星」への「往復」の際、「宇宙飛行士」の
「寿命」は「放射線」により「15~25年」短くなる。》
《「宇宙由来の放射線」は「血管内皮細胞」に長期的
な「機能障害」を引き起こしている。》
《「宇宙放射線」が「脳」に「生涯的」に「ダメージ」
を与える恐れがある、》
これらは、「宇宙開発」に関わる全ての人達に、大きな
ショックを与えました。これらの「研究結果」は、
《仮に「機械技術的」に「火星往復のミッション」を
成功させたとしても、「宇宙飛行」をした人達は寿命を
大きく縮める事になり、「認識障害」や「循環器系疾患」
により、その後一生苦しむことになるでしょう。》
という、非常に「シビア」な現実を突きつけたのです。
仮に「夢の宇宙旅行が現実化」したとして「技術的」に
「事故無く」行けたとしてもその代償として寿命が縮み
「アルツハイマー的な認識障害」や「循環器系疾患」に、
その後「生涯」悩まされる。
という現状を知れば「宇宙旅行」に「夢」を抱けなくな
ってしまう人達も、沢山出てくることでしょう。
「1960年代」に「航空機事故」が重なった様に、
《新たな「技術革新」において「初期トラブル的な事故」
が「多発」してしまうのは、ある意味、常とも言える事
実です。》
それでも「人間」は「進まなければ、どうにもならない」
生き物なのです。その意味では日本における「リニア中
央新幹線」も同じ様な状況にあります。
「リニア中央新幹線」は「品川～名古屋間」を「40分」
で結びます。その中でも「最難関工区」とされる「南ア
ルプストンネル新設工事」が、既に大手ゼネコンに発注
されました。
この「南アルプストンネル」は標高3000m級の山々が
連なる「赤石山脈」の真下を貫く「山岳トンネル」なの
ですが、これが「未経験の難工事」とされるのは「大活
断層」である「糸魚川静岡構造線」を横切る必要があり、
地層が目紛しく変わる「構造線」は実際に「掘削」して
みないと、分からない現実があり、僅か「650m」進む
にしても、10年の歳月と16もの「工法」を駆使した前例
もあるのです。「リニア中央新幹線」には「南アルプス
トンネル」以外にも、全長約37kmの大深度地下トンネル
「第一首都圏トンネル」や同34kmの「第一中京圏トンネ
ル」、木曽山脈を貫く同23kmの「中央アルプストンネル」
など、「長大トンネル工事の百貨店」（国土交通省）と例
えられる各工区の「難工事」を全て、遅延なく完成させな
ければならない訳で「今世紀最大の国家的プロジェクト」
は非常に前途多難なのです。そして「リニア中央新幹線」
はこの「難工事」以外にも、実は更に「幾つかの、懸念事
項」をクリアして、いかないといけないのです。
いかがでしょうか？
「氣塾」代表 木村丈彦
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